Canal de la Mancha
Los vehículos que funcionan con GLP (Gas Licuado de Petróleo) no pueden cruzar el túnel del Canal de la Mancha, ni siquiera con el depósito vacío. La razón: el túnel es un espacio cerrado bajo el mar y el riesgo de fugas de gas es inaceptable. Afortunadamente, los ferries desde España e incluso desde Calais aceptan vehículos GLP sin problema.
El túnel del Canal de la Mancha es un espacio cerrado de 50 km bajo el lecho marino, con ventilación forzada limitada y sin escapatoria fácil. Una fuga de gas en este entorno podría tener consecuencias catastróficas: el GLP es más pesado que el aire y se acumula en zonas bajas, justo donde están los vagones del LeShuttle.
Por eso, desde la apertura del túnel en 1994, Eurotunnel ha prohibido el paso de cualquier vehículo que funcione con GLP, gas natural o gas propulsor, sin excepciones. La prohibición aplica tanto a coches con conversión a GLP, autocaravanas con calefacción de gas, como vehículos comerciales con propulsión a gas.
La medida es estricta y se controla en el check-in. No basta con tener el depósito vacío: el sistema técnico de GLP en el vehículo es lo que descalifica. Si llegas a la terminal con un GLP, no podrás embarcar y tendrás que volver atrás.
Resumen completo de qué tipos de propulsión son admitidos en el LeShuttle y cuáles no, según las reglas oficiales de seguridad de Eurotunnel.
Todos los ferries marítimos aceptan coches GLP sin restricciones: la cubierta de vehículos está ventilada al aire libre, sin riesgo de acumulación de gas. Aquí las opciones más relevantes para conductores españoles.
Por seguridad. El túnel es un espacio cerrado de 50 km bajo el mar con ventilación forzada pero limitada. El GLP es más pesado que el aire y, en caso de fuga, se acumularía en zonas bajas como los vagones del LeShuttle. El riesgo de incendio o explosión es inaceptable. La medida existe desde la apertura del túnel en 1994 y aplica también a otros gases inflamables.
Tampoco se permite. Eurotunnel rechaza cualquier vehículo con sistema GLP instalado, esté el depósito lleno o vacío. La razón es que los restos de gas y la posibilidad de fuga del sistema técnico siguen presentes. No hay forma de cruzar legalmente el túnel con un GLP.
Sí, si las bombonas son sólo para uso doméstico (cocina, nevera, calefacción de la camper) y no para propulsar el motor. El límite es de 50 kg en total (o 47 kg por bombona individual). Deben ir cerradas y aseguradas. Si tu camper también tiene GLP de motor, entonces no se permite cruzar. Más sobre autocaravanas →
En el check-in declaras el tipo de combustible al reservar. Además, el personal de Eurotunnel inspecciona visualmente los vehículos sospechosos buscando la pegatina identificativa de GLP, depósitos adicionales o conexiones de llenado. Mentir sobre el tipo de combustible puede acarrear sanciones y el embarque te será denegado igualmente.
El embarque te será denegado y perderás el dinero del billete. Tendrás que dar la vuelta y dirigirte al puerto de Calais para coger el ferry hacia Dover, o volver a tu ruta de origen. Por eso, planifica con antelación: si tu coche es GLP, no reserves nunca un billete del Eurotunel.
Sí, todos. Las cubiertas de vehículos de los ferries están ventiladas al aire libre, por lo que el riesgo de acumulación de gas es nulo. Brittany Ferries (Bilbao, Santander), P&O Ferries y DFDS (Calais-Dover, Dunkerque-Dover) admiten coches GLP sin coste adicional ni restricción especial.
Los ferries desde Bilbao o Santander a Inglaterra empiezan desde unos 350-450 € en temporada baja para un coche con conductor (cabina interior incluida). En temporada alta (verano), suelen ser de 500-700 €. El coche GLP paga lo mismo que un coche convencional. Ver ferries y precios →
Sí, sin problema. Coches eléctricos puros, híbridos e híbridos enchufables son completamente bienvenidos en el Eurotunel. Tesla, BMW i3, Toyota Prius, todos los modelos funcionan. Recuerda llegar con suficiente carga: en la terminal de Calais hay cargadores pero no son rápidos. Los hidrógeno por su parte sí están prohibidos.
No. Los coches a hidrógeno (Toyota Mirai, Hyundai Nexo, etc.) tampoco están permitidos en el Eurotunel por el mismo riesgo de fuga inflamable en espacio cerrado. La alternativa es la misma: ferry desde España o Calais.
No hay excepciones para vehículos GLP, GNC o hidrógeno de uso particular. Eurotunnel no negocia esta regla con clientes individuales, da igual el motivo del viaje o las circunstancias. La única vía para cruzar el Canal con un vehículo GLP es el ferry.
El Eurotunel no admite vehículos GLP, pero los ferries desde Bilbao, Santander o Calais aceptan tu coche sin restricciones. Para conductores españoles, los ferries directos desde el norte ahorran 1.500 km de conducción por Francia.
